自訂搜尋

2008年12月18日 星期四

步日本後塵又 如何?

短 短 兩 個 月 內 , 奧 巴 馬 與 伯 南 克 先 後 創 造 了 兩 項 美 國 歷 史 , 奧 巴 馬 是 第 一 個 當 選 美 國 總 統 的 黑 人 , 伯 南 克 是 第 一 個 將 美 國 聯 邦 利 率 降 至 接 近 零 的 聯 邦 儲 備 局 主 席 。
非 常 時 期 有 非 常 之 法 , 這 是 當 前 最 流 行 的 話 。
有 論 者 擔 心 , 美 國 會 不 會 步 日 本 之 後 塵 ? 1990 年 開 始 , 日 本 盛 極 而 衰 , 當 時 日 本 政 府 也 是 將 利 率 減 至 零 。 但 是 , 日 經 指 數 過 了 19 年 , 至 今 仍 遠 遠 與 當 年 的 4 萬 點 差 得 太 遠 , 昨 日 的 日 經 指 數 連 9000 點 也 不 到 。
有 這 種 看 法 的 人 , 是 純 粹 站 在 股 票 投 資 的 角 度 來 看 , 因 為 日 本 股 市 經 過 19 年 仍 無 法 復 蘇 而 認 為 日 本 經 濟 已 經 完 蛋 。
這 是 錯 誤 的 理 解 。 當 年 日 本 政 府 的 做 法 , 日 本 企 業 互 相 持 有 對 方 股 份 , 銀 行 與 企 業 關 係 錯 綜 複 雜 , 企 業 持 有 銀 行 股 , 銀 行 持 有 企 業 股 , 當 時 大 股 災 之 後 , 理 論 上 所 有 的 銀 行 破 產 了 , 手 上 的 資 產 都 是 負 資 產 , 如 何 救 銀 行 、 救 企 業 ? 惟 有 零 息 。 零 息 使 到 企 業 不 必 付 利 息 , 所 以 可 以 活 命 至 今 , 零 息 使 到 銀 行 可 以 將 日 圓 換 成 澳 元 收 高 息 , 所 以 可 以 活 命 至 今 。
是 的 , 美 國 還 有 可 能 步 日 本 後 塵 , 企 業 、 銀 行 遲 遲 都 不 翻 生 , 但 不 翻 生 總 比 馬 上 死 掉 好 。 當 年 日 本 如 果 不 將 利 率 降 至 零 , 日 本 所 有 的 銀 行 已 經 破 產 , 所 有 上 市 企 業 也 破 產 , 局 面 會 更 恐 怖 。
今 日 日 經 指 數 不 及 當 年 的 四 分 之 一 , 固 然 令 人 沮 喪 , 但 總 比 當 年 整 個 國 家 破 產 好 的 多 。
今 日 的 日 本 , 日 經 指 數 雖 然 無 力 復 元 , 但 是 , 日 本 的 經 濟 生 產 總 值 依 然 是 全 世 界 排 第 二 位 。


2008年12月16日 星期二

年薪遠高於教授 不救車廠是上策

美國國會就拯救三大汽車製造廠的談判,於美東時間去周四深宵破裂,導致股市大幅波動;不過,一如本報去周六報道,由於擔心「三大」可能倒閉引致的龐 大失業問題,財政部打算在國會明年初復會前阻止悲劇出現,一方面會從七千億的「問題資產紓困計劃」(TARP)中撥款,一方面則由聯儲局破例直接向車廠貸 款。布殊政府不希望在其任內見「三大」倒閉、失業率飛升;然而國會不合作,白宮唯有運用特權作出短期治標措施而把醫治痼疾的責任拋給奧巴馬政府。

參 議院否決可令「三大」苟延殘喘至明年三月的一百四十億(美元.下同)所謂「過渡貸款」(bridge loan),看似不顧全大局亦欠人情味,然而,略略探究一下,便可看出反對派不無道理,僅以黨爭抨擊共和黨議員見死不救,有欠公允。事實上,共和黨人提出 批准這宗撥款的條件並非不合理,舉其犖犖大者,其一是「三大」的債權人六七折收回貸款(每百元貸款收回三十三元),其一是工會會員必須減薪─減至與外國車 廠僱用的非工會會員相同的水平。民主黨議員不接受,事件因此拉倒。

由於「三大」已瀕臨破產,要求債權人六七折收債,不算苛刻;至於要工會會員放棄高薪,看來亦是唯一足以提高車廠競爭力的節流辦法!

統 計顯示,在二○○六年,美國車廠工人平均時薪(工資加福利)如下─福特七十點五一元(年薪十四萬一千零二十五)、通用七十三點二六元(年薪十四萬六千五百 二十元)、佳士拿(克萊斯勒)七十五點八六元(年薪十五萬一千七百二十元);而豐田、本田和日產時薪均為四十八元(年薪九萬六千元)。據密芝根大學經濟系 教授貝利(M. Perry)在其網站(Mjperry.blogspot.com)所作的比較,是年美國大學教授的平均年薪九萬二千九百七十三元(薪金七萬三千二百零七 元、福利津貼等約為薪金百分之二十七)。平均中學畢業的汽車工會工人比有博士學位的大學教授收入高出百分之五十七點六、比非工會工人高百分之五十二點 六……。這樣比較薪金並無意義,因為學問好不等於收入高,不過,工會成員薪金太高,已令車廠無法與低薪同業競爭。事實告訴我們,只要工會成員收取非工會成 員的薪金,美國車廠便可能有生存機會。目前有十八間外國車廠(已簽署工人不參加工會的協議)正在美國興建廠房,可見工會太強、為會員取得太多利益反而扼殺 其會員的就業機會。

除了薪酬,當然不能漠視政治因素。豐田廠設於肯塔基、日產設在田納西,而本田(和平治)等在阿拉巴馬,這些州的參議員俱為共和黨籍,他們不希望以納稅人的錢津貼工會會員,令「三大」成為他們州內車廠的競爭對手,其理至明。

林行止

美國車廠賺錢能力真高...竟然養得起呢斑人...